美國議員達克沃斯5月30日晚竄訪台灣，第二天，台軍掉了一架教練機，機毀人亡。
（徐大鈞駕駛的教練機的同型機）
這架失事的AT－3教練機是由少尉學官徐大鈞駕駛。5月31日上午8點3分，他在空軍官校進行例行訓練，8點8分光點消失。附近住宅區的目擊民眾說，聽到“砰”一聲巨響，看到濃煙冒起，一度以為發生氣爆，看到零件四散，才知道是飛機瞬間墜落，趕緊報案。
台空軍和憲兵人員隨即封鎖現場採證，在樹林、瓜田等處找到四散的飛機殘骸，部分殘骸上還有血跡，讓人看了觸目驚心。現場僅有一具遺體，確認死者為徐大鈞。據台媒的消息，事發地點住宅不算稠密，距離最近的一處民宅約30米。
（飛機殘骸）
對於這起意外，台“空軍參謀長”黃志偉說，徐大鈞少尉在事先鑑定合格的情況下，升空進行其第二次航線單飛課目，而高雄岡山當地天氣、鳥況都良好，官校未在無線電聽到他任何不正常的無線電呼叫，也未回報飛機有任何不正常情況。目前，台空軍已暫停空軍官校所有學員的飛行訓練任務，包括基本組、戰鬥組及空運組。
雖然台軍方找不出什麼失事原因，但島內輿論給出各種分析，大致有三個原因。
第一點是天氣原因。雖然空軍方面說天氣很好，但台灣梅雨季節剛過，天氣並不穩定，以為水平能見度不錯，其實垂直能見度不見得理想，可能影響飛行員的判斷。
第二是飛行員資歷尚淺。徐大鈞今年23歲，飛行時數為126.20小時，其中飛AT－3教練機時數僅24小時。加上AT-3教練機飛行高度僅500米，相當於台北101的高度，航線高度低，應變時間就短，遇到緊急狀況，若只能來得及做一件事，飛行員一般會盡全力避開人口稠密地帶，有可能因此失去彈射跳傘求生的機會。
第三點是機齡老舊。AT-3教練機是由台灣航發中心（漢翔公司的前身）和美國於上世紀80年代合作研發的，1984年正式進入量產，撥給空軍官校使用。1989年，“雷虎小組”換裝AT—3進行飛行特技。這已經是近10年來，該教練機發生的第4起事故。而在服役的38年裡，曾失事15架，造成12名飛行員死亡，今天再損傷1架，目前仍有46架機服役。春藥口香糖 春藥粉 慾望口香糖 催情奶茶 催情巧克力 神奈大噴水 火狐春藥粉 金蒼蠅催情水 卡宴催情水 貓女郎催淫爽 美國D水 迷香 西班牙金蒼蠅 日本興奮劑 色界 致命誘惑 印度犀利士 日本淑女剋星精華素 催淫爽 intrinsa
和之前發生的多起飛機失事事故一樣，蔡英文又在社交平台哀悼，然後表示要全力調查事故原因。但是她從來沒有真正重視台軍的系統性問題。一大問題是島內民眾不滿民進黨當局窮兵黷武，不願意當炮灰，因此台軍經常招募不到足夠的兵源。飛行員選材本來就難，不少人培養出來後又跳槽去開民航機。第二點是蔡英文當局“以武拒統”“倚美謀獨”導致台海局勢高度緊張，台軍飛行員壓力很大，往往沒有飛足夠的時間就倉促上陣，怎麼會不出事？第三大問題是飛機老舊，之前失事的F—5和F—16戰鬥機都服役幾十年了。更先進的戰機，或者是因為台灣債台高築，根本無力購買，或者是美國根本不想賣。
總而言之，蔡英文如果不深入反思目前的台海政策，改弦更張，就還會有更多年輕的生命為她的愚蠢和偏執付出代價。
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